AI consultant Almere

Volgens het verkeersbesluit van juni 2026 zijn vanaf 1 januari 2028 in de kernwinkelgebieden van Almere Stad, Almere Haven en Almere Buiten in beginsel alleen emissieloze bedrijfs- en vrachtauto’s toegestaan. Bedrijfsauto’s met emissieklasse 6 mogen er tot 1 januari 2029 nog in. Voor een deel van de vrachtauto’s geldt 1 januari 2030, afhankelijk van type en datum eerste toelating.

Per voertuig heb je dus emissieklasse, datum eerste toelating, contracteinde en de ritten naar de centra nodig. Staan die in verschillende systemen, dan koppelt een overzicht ze per kenteken. Dat is meestal een dashboard, bijvoorbeeld in Power BI, geen AI-model. Voor advies over de overstap zelf heeft de gemeente een logistiek adviseur.

Eerst moet duidelijk zijn wat er nu ligt en wat er verbruikt wordt. Bij Athlon werden onderdelen voor onderhoud en reparatie bijgehouden in losse systemen en spreadsheets, waardoor niemand een compleet en actueel beeld had. Samen bouwden we een centraal dataplatform voor inkoop, werkplaats en logistiek, met een pipeline op Azure om de bronnen automatisch te synchroniseren.

Daarop ontwikkelden we een reserveringssysteem en voorspelmodellen met machine learning, om te laten zien welke onderdelen wanneer nodig zijn. Controleer vooraf of een onderdeel in inkoop en werkplaats hetzelfde nummer heeft; anders is eerst een koppeltabel nodig. Lees de case van Athlon.

Hoe snel banden slijten en waar het verbruik afwijkt van wat je verwacht. Voor Athlon bouwden we met Qlik, Python en Snowflake dashboards die het assetmanagementteam inzicht gaven in het bandenverbruik en de slijtageprofielen van het wagenpark. Daarmee kon het team afwijkingen in bandenslijtage en bandenverbruik opsporen en verhelpen.

Zo’n dashboard is een logische eerste stap: pas als afwijkingen zichtbaar zijn, weet je of een voorspelling van slijtage iets toevoegt. Lees de case over bandenslijtage of meer over business intelligence.

Dat hangt af van het doel. Ritdata uit telematica, het systeem in de auto dat ritten en posities doorgeeft, zijn persoonsgegevens zodra ze naar een berijder te herleiden zijn. Dan geldt de AVG. Kan een systeem gedrag of prestaties van medewerkers volgen, dan heeft een ondernemingsraad in de regel instemmingsrecht op de invoering (artikel 27 WOR).

Bijlage III van de AI-verordening noemt AI-systemen die bedoeld zijn om prestaties en gedrag van mensen in een werkrelatie te monitoren en te evalueren. Zulke systemen zijn in beginsel hoog risico, met eisen vanaf 2 december 2027. Een model voor slijtage of onderdelenvraag kan vaak op voertuigniveau; ook een kenteken kan naar een berijder leiden.

Wij helpen met inventariseren en het voorbereiden van de risico-indeling; je jurist of compliance-afdeling beslist over de juridische duiding. Zie ook de AI Act.

Op Stichtsekant, langs de A6 en de A27, vestigen zich volgens de gemeente Almere (2020) vooral bedrijven met grote hallen uit de distributie en logistiek. Flevokust Haven in Lelystad combineert een multimodale binnenhaven met een bedrijventerrein, waar onder meer JYSK en BESTSELLER voor een distributiecentrum kozen.

In zulke hallen kunnen de eerste vragen over planning gaan: welke zending welk dock krijgt, of een container over water, spoor of weg gaat. Een model op order- en rithistorie doet dan een voorstel dat de planner aanpast of goedkeurt. Lees meer bij planning optimaliseren met AI of over data in de logistiek.

Ja. Athlon Nederland heeft zijn bezoekadres aan de Veluwezoom in Almere, en voor Athlon werkten we aan voorraadbeheer en aan een analyse van bandenslijtage. Volgens de economische agenda van de gemeente (2023) is Almere een jonge stad, met een relatief sterke ICT-tech-sector waarvan grote bedrijven hier hun hoofdkantoor hebben.

Zelf werken we vanuit Amsterdam, aan de Westerdoksdijk. Voor een gesprek komen we naar jullie toe, of we spreken online.

Als een lijst of vaste regel de vraag al beantwoordt. Welke bestelbussen niet emissieloos zijn, haal je uit kentekens en contracten. Een minimumvoorraad per onderdeel die in de praktijk werkt, hoeft geen voorspelmodel te worden. Dan is een overzicht of een instelling in het bestaande systeem genoeg.

Een model loont pas als er veel voertuigen, onderdelen of ritten zijn en dezelfde keuze steeds terugkomt. Bij een kleine vloot of een kleine organisatie is data en AI voor het mkb een logischer startpunt.