Consultor de IA em Almere

Segundo o decreto de trânsito de junho de 2026, a partir de 1 de janeiro de 2028, em princípio só serão permitidos veículos comerciais e pesados de mercadorias de emissões zero nas principais zonas comerciais de Almere Stad, Almere Haven e Almere Buiten. Os veículos comerciais da classe de emissões 6 ainda poderão entrar até 1 de janeiro de 2029. Para alguns veículos pesados de mercadorias, o prazo é 1 de janeiro de 2030, consoante o tipo e a data do primeiro registo.

Para cada veículo, são necessários a classe de emissões, a data do primeiro registo, a data de fim do contrato e as viagens até aos centros. Se estes dados estiverem em sistemas diferentes, é possível reuni-los por matrícula. Normalmente, basta um dashboard, por exemplo em Power BI, e não um modelo de IA. Para aconselhamento sobre a transição em si, o município dispõe de um consultor de logística.

Primeiro, é preciso saber que peças existem em stock e quais são consumidas. Na Athlon, as peças para manutenção e reparação eram registadas em sistemas e folhas de cálculo separados, pelo que ninguém tinha uma visão completa e atualizada. Em conjunto, criámos uma plataforma de dados central para compras, oficina e logística, com uma pipeline em Azure para sincronizar automaticamente as fontes.

Depois, desenvolvemos um sistema de reserva e modelos preditivos com machine learning para mostrar que peças serão necessárias e quando. Antes de começar, confirme se cada peça tem o mesmo número nos sistemas de compras e da oficina; caso contrário, será necessária uma tabela de correspondência. Leia o caso de estudo da Athlon.

Pode perceber a rapidez com que os pneus se desgastam e onde o consumo difere do esperado. Para a Athlon, criámos dashboards com Qlik, Python e Snowflake que deram à equipa de gestão de ativos uma visão do consumo de pneus e dos padrões de desgaste da frota. Assim, a equipa conseguiu detetar e corrigir desvios no desgaste e no consumo de pneus.

Um dashboard deste tipo é um primeiro passo lógico: só depois de identificar os desvios é possível avaliar se prever o desgaste acrescenta valor. Leia o caso de estudo sobre o desgaste dos pneus ou saiba mais sobre business intelligence.

Depende da finalidade. Os dados de viagens provenientes da telemática — o sistema no automóvel que transmite dados sobre viagens e localização — são dados pessoais quando é possível associá-los a um condutor. Nesse caso, aplica-se o RGPD. Se um sistema permitir acompanhar o comportamento ou o desempenho dos trabalhadores, a comissão de trabalhadores tem, regra geral, o direito de aprovar a sua introdução (artigo 27.º da lei neerlandesa WOR).

O anexo III do Regulamento da IA inclui sistemas de IA destinados a monitorizar e avaliar o desempenho e o comportamento de pessoas numa relação de trabalho. Estes sistemas são, em princípio, de alto risco, com requisitos aplicáveis a partir de 2 de dezembro de 2027. Um modelo para o desgaste ou a procura de peças pode muitas vezes funcionar ao nível do veículo; ainda assim, uma matrícula também pode permitir identificar um condutor.

Podemos ajudar a fazer o levantamento e a preparar a classificação de risco; cabe à sua equipa jurídica ou de compliance decidir sobre a interpretação legal. Consulte também o Regulamento da IA.

Segundo o município de Almere (2020), Stichtsekant, junto às autoestradas A6 e A27, atrai sobretudo empresas de distribuição e logística com grandes armazéns. Flevokust Haven, em Lelystad, combina um porto fluvial multimodal com uma zona empresarial, onde a JYSK e a BESTSELLER, entre outras empresas, escolheram instalar um centro de distribuição.

Nestes armazéns, as primeiras questões podem ser de planeamento: que remessa é atribuída a cada cais de carga, ou se um contentor segue por via fluvial, ferroviária ou rodoviária. Um modelo baseado no histórico de encomendas e viagens pode apresentar uma sugestão que o responsável pelo planeamento ajusta ou aprova. Saiba mais sobre otimizar o planeamento com IA ou sobre dados na logística.

Sim. A Athlon Nederland recebe visitantes na Veluwezoom, em Almere, e trabalhámos com a Athlon na gestão de stocks e numa análise do desgaste dos pneus. Segundo a agenda económica do município (2023), Almere é uma cidade jovem, com um setor de TIC e tecnologia relativamente forte, onde grandes empresas têm a sua sede.

Trabalhamos a partir de Amesterdão, na Westerdoksdijk. Podemos deslocar-nos até às suas instalações para uma conversa ou reunir-nos online.

Quando uma lista ou uma regra fixa já responde à questão. Pode identificar as carrinhas que não são de emissões zero pelas matrículas e pelos contratos. Um stock mínimo por peça que funciona na prática não precisa de ser transformado num modelo preditivo. Basta uma visão geral ou uma configuração no sistema existente.

Um modelo só compensa quando há muitos veículos, peças ou viagens e a mesma decisão se repete. Para uma frota pequena ou uma organização de pequena dimensão, dados e IA para PME são um ponto de partida mais lógico.